新华AUTO：为汇聚行业智慧、共探发展路径，11月7日配资炒股行情，由工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会主办的“北京甲醇能源峰会”在北京北辰洲际酒店隆重召开。本次峰会聚焦甲醇能源全产业链，围绕政策解读、技术创新、产业实践、市场展望四大核心板块，通过主题演讲、圆桌对话等多元形式，深入剖析甲醇在交通、化工、储能等领域的应用前景，为产学研用深度融合搭建了高效交流合作平台。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基受邀参加北京甲醇能源峰会并做题为《践行多元绿色清洁、电动化转型技术路线 积极推进甲醇和醇氢汽车规模化应用》的主旨发言，以下是叶盛基总工程师的发言实录摘要：
叶盛基指出，甲醇能源作为我国能源战略的重要组成部分，无疑值得我们高度关注。多年以来，我国能源持续呈现油缺、气少、煤相对较丰富之特点，同时，我国也是世界第二大石油消费国和最大的石油进口国。为此，大力推动能源结构的多元化发展，确保能源安全，已成为我国需要持续解决的重大战略事项。
在“双碳”目标的指引下，积极探索可替代的清洁燃料，以推动能源转型和产业升级，已然成为行业广泛共识。甲醇作为一种含氧燃料，具有燃烧高效、清洁的特点，通过电合成技术可实现二氧化碳的资源化利用，具备可再生属性。此外，甲醇在自然环境下以液体形态存在，便于储存和运输，是一种理想的新能源，也是实现交通领域“碳中和”目标的重要的可行路径，尤其是在商用车领域的规模化推广，更应该引起我们的高度重视并付诸实践。
展开剩余81%大家知道，我国甲醇汽车的发展已积累了多年的实践基础。自2012年工信部组建专家团队、启动甲醇汽车试点工作以来，相关工作稳步推进，2019年顺利完成甲醇汽车试点工作，全面转入规模化推广阶段。我国作为全球最大的甲醇生产国和消费国，2024年总产量达到9184万吨，其中绿色甲醇领域的发展势头尤为强劲，规划产能超过千万吨。籍此，积极探讨商用车绿色清洁低碳转型已成为行业的重要战略议题，探索商用车新能源多元化、绿色清洁发展技术路线，对于推动商用车产业高质量可持续发展具有重要意义。
当前，大力推动商用车领域的绿色低碳和电动化发展，走新能源化多元技术路径，已成为行业重要共识。其中，醇氢电动商用车技术路线作为商用车电动化、低碳转型的重要路径之一，尤其在高原、高寒地区的推广应用，更具有现实的引领作用。
叶盛基认为，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必然选择。在党中央国务院的高度重视下，在汽车产业界相关方共同努力下，我国新能源汽车发展取得了卓越成效，形成了先发优势并逐步引领世界汽车产业电动化转型发展。最新形势，我国新能源汽车继续保持高速发展态势，今年1-9月新能源汽车产销超过1100万辆、渗透率接近50%，其中乘用车超过50%，但商用车不足25%。显然，商用车电动化发展进程相对缓慢。其原因主要有三方面：
一、商用车使用场景多（多达200余个）。同时对车辆功能需求多、可靠性要求高、时效要求短，目前的电动化技术方案尚不能完全满足市场发展需要。
二、商用车作为生产工具，用户对其经济性要求高。当前新能源汽车整车售价、补能成本、二手车残值、载货量等方面严重影响运营成本和经济效益，进而制约了电动商用车的市场化发展。
三、商用车电动化基础补能设施发展滞后。目前设施严重不足、补能不便，充电/换电/加氢面临场地、电网负荷、充电时长、运营成本等问题，导致客户补能焦虑，特别是在重型电动商用车市场推广方面尤为突出。
显然，当前情况下，纯电动技术路线难以全面满足商用车新能源化和绿色化的发展需求，需要积极探索混合动力包括插电/增程、醇氢电动、氢氨内燃机等多元技术路线的推广运用，并给予政策鼓励和扶持。未来商用车电动化发展，在一段较长时间内，纯电、混动等多元技术路线或将长期并存。
面对多元化的应用场景需求，不同技术路线优势和局限、经济性、技术成熟度等需要结合场景特征特点，选择合适的技术路线。因此，能源技术多元化是新能源商用车发展的必然选择。
目前行业上下都充分认识到，大力发展新能源汽车的同时，需要积极促进传统燃油车技术升级和多元技术融合的电动化转型发展。为此，作为行业领军企业，吉利汽车作出了可贵努力和探索实践，坚持研发醇氢电动技术20年，取得了很好成效，实现了技术突破，成为了全球领先，成功推动了产品市场化，有效满足客户需求，积极引领行业绿色转型发展，开创了“电制燃料+内燃机”新路径的醇氢商用车电动技术有效应用。
醇氢电动汽车作为一种增程式新能源汽车具有如下特征：
一是和纯电动车型对比，醇氢电动汽车可满足多种场景的要求，具备长续航、高可靠性和对极端环境的高适应性，尤其在高原、高寒、重载上坡、矿山、工程类作业等场景具有较好表现。
二是和氢燃料电池车型对比，甲醇的储存、运输、加注等相对高效安全，避免了氢气储运的安全和成本问题。
三是醇氢电动商用车在经济性上优势较为明显，购置成本与柴油车相近，低于纯电动和氢燃料电池车型。
四是醇氢电动在环保方面也拥有优势，甲醇燃料一定程度降低了二氧化碳排放，也减少了氮氧化物和PM颗粒物等污染物的排放量。
五是在补能角度方面，加醇站建设效率高、相对成本低。同时，基于甲醇常温常压下物理特性与汽、柴油接近，可以实现商用车的补能网络的快速切换和铺设。
叶盛基指出：截至目前，我国的原油对外依存度超过了70%，商用车新能源化对解决能源安全问题也具有重要意义。风光发电具有波动性和间歇性、面临并网困难，存在弃风弃光的问题，急需要解决绿电的消纳。利用风光电就地制氢、制甲醇，既能解决可再生能源的稳定使用问题。发展绿色甲醇和醇氢电动汽车，是能够带来全产业链共赢的优选解决方案之一。
甲醇燃料和汽车的研究开发及其示范应用，多年来一直得到国家相关部委和地方政府的重视和关注，出台了一系列政策来加以扶持推广应用。2024年8月，国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，甲醇加注被纳入绿色交通基础设施建设，甲醇能源发展迈入新阶段，这也为醇氢商用车发展提供主要支撑。
当前醇氢电动汽车发展也面临着一些挑战，包括准入管理和产品属性地位、设施建设和布局、企业参与度和产品理解和认知宣传等，需要相关方共同携手推动醇氢电动车产业化发展并提出以下建议：
一是进一步加强顶层设计，完善政策法规体系。同时，各级政府主管部门也需要进一步了解醇氢电动汽车技术、运营优势，以明确赋予醇氢电动汽车准入、上牌、补贴、路权等方面的新能源汽车地位。
二是希望有更多的整车企业、供应链企业、物流企业积极参与到醇氢电动产品的开发、制造和使用中来，推进扩大产业规模、降低制造和使用成本，助力加快商用车新能源化发展进程。
三是积极推动甲醇加注基础设施建设。尽快明确加注站管理部门，与制醇企业、整车企业、运营企业共同推动加醇站建设，尽快形成补能设施网络，为醇氢电动商用车的快速推广提供支撑，并为传统加油站绿色转型提供可行的低成本方案。
叶盛基强调，践行多元绿色清洁、电动化转型技术路线，科学规划和布局，推动商用车电动化高质量发展是我们共同的使命。特别需要提出的是，基于甲醇和醇氢的独特性能，沈阳作为东北老工业基地的龙头，为行业提供了新的典型案例，将醇氢电动汽车作为新能源应用的重要切入点之一，努力探索、积极实践，或将为商用车新能源化发展和绿色转型树立标杆，其经验值得高寒、高原地区借鉴参考。
绿色甲醇作为液体能源，以零碳、高效、适应极寒、储运方便等优势受到越来越广泛的关注，正在成为汽车、航运、机械等领域的能源替代方案，并带动了上下游产业链的全面升级，形成了一个完整的醇氢电动产业生态。面对快速发展的醇氢电动生态，全产业链应当坚持长期主义，加强技术交流，加强产业合作，共同谋划醇氢电动生态的长远未来，积极推动醇氢电动生态产业链上下游的协同健康发展。作为坚定的醇氢能源支持者，吉利远程商用车积极联合醇氢电动生态的产业链伙伴一起，开展醇氢电动生态建设，从能源替代、先进装备、基础建设、标准制定、科普宣传等方向全面推广醇氢电动生态，非常有意义。
叶盛基最后呼吁：当前，全球能源结构加速向清洁化、低碳化转型。关注甲醇能源，重视甲醇和醇氢燃料的实际应用配资炒股行情，意义重大。甲醇作为极具潜力的绿色能源载体，将迎来了前所未有的战略发展机遇。让我们携手前行，共同为甲醇和醇氢电动车的推广应用贡献应有力量！
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