截至目前场内配资平台，伊朗方面仍表示将继续对霍尔木兹海峡实施封锁。而美国总统特朗普则声称美军可能为穿越海峡的油轮护航，但美国海军却表示“做不到”。
作为中东产油国原油海运出口必经之路，霍尔木兹海峡关乎地区冲突走向和全球能源安全，油价波动也牵动美国国内民意和选情。美国希望这条运油通道重开，那么靠美军“护航”可行吗？
地理形势特殊 美军“护航”风险大
从地理形势来看，霍尔木兹海峡最窄处仅有33公里，海峡的近岸水深普遍不到25米，这意味着可供巨型油轮通行的水域非常有限。
由于地理临近，伊朗封锁霍尔木兹海峡可用的方式包括导弹、无人机袭击，以及小型快艇的阻挠，其次就是在水面上布设水雷。
从伊朗海岸到护航航线距离不过5、6公里，在如此狭窄的水域护航，伊朗发射的导弹很快就能飞至美军“护航”舰艇上方，美军舰艇可用于躲避袭击的时间和空间极为有限；由于射程太近，甚至难以对伊朗的导弹或无人机进行拦截。与有双层船壳的大型油轮相比，军舰更容易因这类袭击受损。
易守难攻 伊朗地理优势明显
与美军面对的护航风险相比，伊朗封锁霍尔木兹海峡的优势可谓明显。霍尔木兹海峡北入口由伊朗控制的诸岛扼守，美军要重新开启海峡航运，得逐一消除伊朗的分层防御。
此前，美国方面声称伊朗已经开始在霍尔木兹海峡布设水雷，伊朗方面却予以否认。但即使伊朗什么都不做，恐惧心理也足以让各国船只自动避开霍尔木兹海峡。
在美国和以色列对伊朗发起军事打击的前几天，伊朗方面并未在霍尔木兹海峡发射导弹或布设水雷，但当时已经没有船只愿意冒险穿越海峡。
风险成本高昂 船只不敢贸然通过
虽然美国国际开发金融公司受命推出规模约200亿美元的海运再保险计划，为海上贸易提供资金担保。但不少保险经纪人和船主表示，船只不愿意穿越霍尔木兹海峡，并非仅仅是担心船只或货物受损得不到赔偿，最让他们担心的是出现人员伤亡。
而对于美军来说场内配资平台，护航需出动军舰、侦察机、战斗机和直升机，行动成本不菲。一旦美军在护航过程中出现人员伤亡，更是美国国内不愿看到的情况。
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