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2026年3月30日19时00分，东风商业航天创新试验区，烈焰升腾、大地轰鸣。由浙江绍兴柯桥冠名的中科宇航力箭二号遥一运载火箭“国际纺都号”成功将新征程01卫星、新征程02卫星和天视卫星01星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功，首飞任务服务于国家重大战略和重大工程建设。（此前报道）
置身发射现场，潮新闻记者亲眼见证这一历史瞬间。
力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空 中科宇航供图
此次任务是力箭二号运载火箭的首次飞行，也是力箭系列运载火箭第12次发射，标志着力箭家族在大运力、低成本、高频次上再创新高。
当大漠戈壁的尾焰渐渐消散，人们会发现，这枚火箭的未来，其实早已落子浙江绍兴柯桥。力箭二号“国际纺都号”的一飞冲天，更像是一份清晰的产业宣言——一套全新的火箭研发制造体系、一条可行的低成本天地货运通道、一座即将成型的商业航天产业地标，正从柯桥的蓝图里，一步步变为现实。
12吨大运力，我国商业航天迈入“重载时代”
力箭二号的首飞，最直观的震撼来自运力的跨越式突破。作为我国首款“通用助推器核心”构型运载火箭，该款火箭通用芯级直径3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量625吨，起飞推力753吨，500公里太阳同步轨道运载能力8吨，200公里近地轨道运载能力达12吨。
力箭二号副总设计师廉洁告诉潮新闻记者，该火箭3.35米通用助推器核心构型，实现一子级综合直径5.8米，为国内最大，结构系数达到0.93，在结构设计上实现更高的轻量化水平，运载效率更高。“力箭二号具有运载能力大、固有可靠性高、可制造性强、操作简洁便利、拓展空间强、可重复使用等优势。”
这意味着，火箭在结构上实现了更高效的“瘦身”，自身重量更轻、结构更紧凑，却保持了强劲的推力，相当于“更苗条、力气没变、拉货更多”，整体运载效率显著提升。
力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空 中科宇航供图
“力箭二号运载火箭首飞就服务于国家重大航天工程，本身就是我国新一代天地货物运输体系建设中的一个重要信号。”力箭二号总指挥杨浩亮表示，这意味着中国空间货物运输能力不再局限于单一型号、单一路径，而是形成多型运载工具共同支撑、相互备份、灵活调配的体系化格局。“这种体系化能力，对于保障空间站长期稳定运行、提升货物运输的安全性与可靠性，具有基础性意义。”
此次搭载的新征程02卫星（空间试验飞船，简称试验飞船），由中国科学院微小卫星创新研究院自主研制，具备3年在轨飞行能力，整船重量为4.2吨，采用单舱式一体化构型设计；一同升空的新征程01卫星，则更像一座“迷你太空实验室”，将开展多项基于商用现成品（COTS）试验装置的在轨试验和应用演示验证，该卫星具有带有舷窗的智能太空舱，舱内外配备多角度遥感相机，舱内还配备了显示和照明装置、迷你货格和物品夹取移动装置等。
力箭二号遥一运载火箭箭体对接。中科宇航供图
从刷新载荷重量载重纪录到支撑天地运输体系，力箭二号不仅大幅提升卫星部署、货物运输的效率与规模，更以体系化、规模化能力，为低轨星座建设、太空货运常态化筑牢根基，助力中国商业航天从“单次试验”迈向“批量服务”的新阶段。
“拼积木”造箭，模块化重构火箭生产新范式
如果说大运力是力箭二号的“肌肉”，那通用化、组合化、模块化设计就是它的“骨骼”。
“力箭二号最重要的创新，就是把火箭变成了‘可拼插的积木’。”廉洁向记者拆解了背后的设计逻辑。力箭二号采用通用化、组合化设计，全箭搭载10台同一型号的液体发动机，“一级装了9台、二级装了1台，一级9台可以完全互换，二级1台只是在一级发动机上换装了大喷管，让其在高空工作效率更高。”廉洁表示，测控融合航电系统与力箭一号运载火箭完全通用且支持互换，这实现了火箭核心产品线的统一。
力箭二号遥一运载火箭一级9台发动机。中科宇航供图
模块化直接带来效率与成本的双重优化。据廉洁介绍，依托模块化设计，火箭的电测周期从原来的一个月压缩至1周内，大大降低了测试周期与测试成本；星箭采用同一套有限元模型，支持卫星一步正样研发，成本降低近三分之一。同时，模块化体系具备极强拓展性，通过增减助推器即可快速形成不同运力版本，未来可拓展至千吨级推力火箭。
“通过船箭协同设计，不仅优化流程、降低成本，更能显著提升大型星座部署效率，整流罩内布局更合理、卫星环境更舒适。”廉洁表示，船箭一体化模式实现了星箭协同优化，可为后续商业航天任务提供有益范本。
模块化也让力箭二号实现0/2/4捆绑构型灵活切换，覆盖近地轨道2吨至20吨运力区间；搭配力巡一号上面级，可满足中高轨、多星异轨部署需求，覆盖90%商业通信卫星发射任务，同时支撑国家探月、深空探测工程。“全方位满足大规模低轨星座建设、空间站低成本货运、空间科学卫星及深空探测载荷等低成本、大规模发射需求。”廉洁说。
力箭二号遥一运载火箭整流罩合罩。中科宇航供图
“超级工厂”落子柯桥，浙江“智”造筑梦星海
力箭二号的意义，远不止一次首飞成功，更在于它走出了一条低成本、可重复、航班化的商业航天可行路径，并直接与国际主流水平对标。
“商业航天规模化发展的核心竞争力，就是低成本。”杨浩亮给记者算了一笔账：力箭二号不回收状态下，单次发射成本与SpaceX猎鹰九号回收状态下的成本基本持平，“未来实现回收后，成本有望降至SpaceX的一半。”
力箭二号遥一运载火箭箭体转运。中科宇航供图
这一成本优势，来自可重复使用技术的创新突破。力箭二号后续将采用集束式回收方案，芯一级与助推器不分离、整体回收。“相比传统分级回收，集束式回收气动操纵性更好、着陆冲击更低、动力冗余更强、运载能力损失更少。”廉洁说，回收部分占全箭比例更高，返回设备更精简，可高效摊薄发射成本，为大规模星座部署提供强力支撑。
据悉，为实现可重复使用，中科宇航已通过力鸿一号飞行器验证再入大气层减速、回收箭体精确落点控制等关键技术，并计划今年开展百公里级回收试验，为大运力火箭回收奠定坚实基础。
眼下，位于浙江绍兴柯桥的力箭二号大型液体运载火箭超级工厂预计于今年上半年全面竣工投用。这里将承担火箭总装测试、结构舱段生产等全流程核心环节，可实现年产12枚液体运载火箭的生产能力，将有效缓解我国当前阶段运载火箭运力不足的问题，为高密度发射需求和大规模星座组网任务提供支撑。
位于浙江绍兴柯桥的力箭二号大型液体运载火箭超级工厂即将竣工。中科宇航供图
从产业维度看，力箭二号落地浙江，不仅是商业航天的一次关键布局，更成为绍兴柯桥国家级纺织产业集群产业升级的重要支点。这座千年纺织产业高地，正借势航天新动能，加速迈向全国商业航天产业新地标。超级工厂全面投产后，将带动精密制造、新材料、高端装备等上下游产业链集聚升级，把航天科技的创新势能，真正转化为区域高质量发展的新质生产力。
一枚重载火箭从戈壁升空，一座超级工厂在浙江扎根。未来，从绍兴柯桥走出的“浙江造”火箭，将以更高效率、更低成本飞向太空。当火箭尾焰点亮深空，当产业根基厚植浙江，一场传统实业与星辰大海的双向奔赴，正从此刻启程，向无尽星河延伸。
力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空 中科宇航供图
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